ＰＯＲＳＣＨＥ ９５９
ポルシェ ９５９[１９８６年] ※２００台限定
<実車ＤＡＴＡ>
全 長； ４２６０mm 全幅； １８４０mm 全高； １２８０mm
車 重； １７７０Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＤＯＨＣ＋ツイン・ターボチャージャー
排気量； ２８５０cc
最高出力； ４５０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”究極のポルシェ”としてデビューした「９５９」。
１９８３年に、グループＢのプロトタイプとして発表された「グルッペＢ」が「９５９」の前身です。
この４ＷＤ・スポーツカーは、ただハイパワーであるだけではなく、前後のトルク配分の電子制御や自動車高調整、ＡＢＳなどの先進技術を満載していた為、デビュー当時は”速くて安全なスーパーカー”と評価されていました。
”９１１”の面影は残っていますが・・・。
中身は、全く”別物”デス。
この”９５９”の発売とほぼ同時期に、”フェラーリＦ４０”も発売された為、自動車雑誌で”ライバル対決”などの比較をされていました。(私の好みは、”９５９”でしたが・・・）
ちなみに、日本では”バブル景気”に浮かれ始めた頃であり、自動車も投機の対象として売買されるような時代でもありました。
それでは、また
ポルシェ ９５９[１９８６年] ※２００台限定
<実車ＤＡＴＡ>
全 長； ４２６０mm 全幅； １８４０mm 全高； １２８０mm
車 重； １７７０Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＤＯＨＣ＋ツイン・ターボチャージャー
排気量； ２８５０cc
最高出力； ４５０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”究極のポルシェ”としてデビューした「９５９」。
１９８３年に、グループＢのプロトタイプとして発表された「グルッペＢ」が「９５９」の前身です。
この４ＷＤ・スポーツカーは、ただハイパワーであるだけではなく、前後のトルク配分の電子制御や自動車高調整、ＡＢＳなどの先進技術を満載していた為、デビュー当時は”速くて安全なスーパーカー”と評価されていました。
”９１１”の面影は残っていますが・・・。
中身は、全く”別物”デス。
この”９５９”の発売とほぼ同時期に、”フェラーリＦ４０”も発売された為、自動車雑誌で”ライバル対決”などの比較をされていました。(私の好みは、”９５９”でしたが・・・）
ちなみに、日本では”バブル景気”に浮かれ始めた頃であり、自動車も投機の対象として売買されるような時代でもありました。
それでは、また
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ＰＯＲＳＣＨＥ ９３４
ポルシェ ９３４[１９７６年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ�供�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
１９７６年に発効された新レギュレーション”シルエット・フォーミュラ”の”グループ４”に合わせて登場したのがこの”９３４”の市販バージョンです。市販車の”９３０ターボ”をベースに、快適装備を省くなどの軽量化をはかりながら、３リッター＋ターボチャージャー付フラット６エンジンは４８５ＨＰを発揮しました。
”９３０ターボ”よりさらに張り出した「オーバーフェンダー」と「ワイドタイヤ」が迫力デス
一連の”ＫＹＯＳＨＯ”のこのシリーズと同じですが、”９３４”の場合、その特徴であるボルトオンされた”オーバーフェンダー”の境がボテッとした塗装で埋まってしまっているのがザンネンです。
それでは、また
ポルシェ ９３４[１９７６年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ�供�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
１９７６年に発効された新レギュレーション”シルエット・フォーミュラ”の”グループ４”に合わせて登場したのがこの”９３４”の市販バージョンです。市販車の”９３０ターボ”をベースに、快適装備を省くなどの軽量化をはかりながら、３リッター＋ターボチャージャー付フラット６エンジンは４８５ＨＰを発揮しました。
”９３０ターボ”よりさらに張り出した「オーバーフェンダー」と「ワイドタイヤ」が迫力デス
一連の”ＫＹＯＳＨＯ”のこのシリーズと同じですが、”９３４”の場合、その特徴であるボルトオンされた”オーバーフェンダー”の境がボテッとした塗装で埋まってしまっているのがザンネンです。
それでは、また
ＰＯＲＳＣＨＥ ９１１ ＳＣ
ポルシェ ９１１ ＳＣ[１９７８〜１９８３年]
<タイプ９３０>
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４３００mm 全幅； １６５０mm 全高； １３５０mm
車重； １２００Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＳＯＨＣ
排気量； ２９９４cc
最高出力； １８０ＨＰ／５５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ�供�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
初代９１１の後継モデルとして、１９７４年にデビューした”２代目”の９１１です。北米の安全基準を満たす為、バンパーを大型化（通称；ビッグバンパー）しています。
最終的に、この”ビッグバンパー”の９１１は、１９７４年のデビュー以来進化を続けながら１９８９年に”９６４ボディ”の９１１にバトンタッチするまで、約１６年間も続いた「９１１」となりました。
その間に、エンジンは２．７リッターから３リッター、３．２リッターとスケールアップし、他にターボモデルも存在しました。また、ボディもクーペ、カブリオレ、タルガトップ、スピードスター、ターボボディ、ターボ・フラットノーズなどバラエティに富んでいました。
ミニカーのデキは・・・。
やはり、全体のプロポーションは悪くないと思いますが、塗装が肉厚でボテッとした印象があります。せっかくのモールドが埋まってしまっているのがザンネンです。
それでは、また
ポルシェ ９１１ ＳＣ[１９７８〜１９８３年]
<タイプ９３０>
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４３００mm 全幅； １６５０mm 全高； １３５０mm
車重； １２００Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＳＯＨＣ
排気量； ２９９４cc
最高出力； １８０ＨＰ／５５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ�供�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
初代９１１の後継モデルとして、１９７４年にデビューした”２代目”の９１１です。北米の安全基準を満たす為、バンパーを大型化（通称；ビッグバンパー）しています。
最終的に、この”ビッグバンパー”の９１１は、１９７４年のデビュー以来進化を続けながら１９８９年に”９６４ボディ”の９１１にバトンタッチするまで、約１６年間も続いた「９１１」となりました。
その間に、エンジンは２．７リッターから３リッター、３．２リッターとスケールアップし、他にターボモデルも存在しました。また、ボディもクーペ、カブリオレ、タルガトップ、スピードスター、ターボボディ、ターボ・フラットノーズなどバラエティに富んでいました。
ミニカーのデキは・・・。
やはり、全体のプロポーションは悪くないと思いますが、塗装が肉厚でボテッとした印象があります。せっかくのモールドが埋まってしまっているのがザンネンです。
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ＰＯＲＳＣＨＥ ９１１（９３０） ＴＵＲＢＯ
ポルシェ ９１１（９３０） ターボ[１９７５〜１９７７年]
<実車ＤＡＴＡ>
全 長； ４２９１mm 全幅； １７７５mm 全高； １３０４mm
車 重； １２００Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＳＯＨＣ＋ターボチャージャー
排気量； ２９９４cc
最高出力； ２６０ＨＰ／５５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”９１１シリーズ”初のターボ車がこの”９１１（９３０）ターボ”です。
ＮＡの９１１のシャーシ・ボディをベースに、大パワーに対処する為、大きく張り出させたフェンダーにワイドなタイヤを納め、リアにはトレイ・タイプの大型スポイラーを標準装備しています。
”スーパーカーブーム”の頃に知り、そのグラマラスな迫力あるスタイリングと最高速度２５０Ｋｍ／ｈ、０−１００Ｋｍ／ｈ加速５．２秒という性能に、子供ながらに大いに魅了されたモノです。
『サーキットの狼』では、”早瀬左近”の「９１１カレラＲＳ ２．７（ナナサンカレラ）」の次の愛車として登場しています。
それでは、また
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ポルシェ ９１１（９３０） ターボ[１９７５〜１９７７年]
<実車ＤＡＴＡ>
全 長； ４２９１mm 全幅； １７７５mm 全高； １３０４mm
車 重； １２００Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＳＯＨＣ＋ターボチャージャー
排気量； ２９９４cc
最高出力； ２６０ＨＰ／５５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”９１１シリーズ”初のターボ車がこの”９１１（９３０）ターボ”です。
ＮＡの９１１のシャーシ・ボディをベースに、大パワーに対処する為、大きく張り出させたフェンダーにワイドなタイヤを納め、リアにはトレイ・タイプの大型スポイラーを標準装備しています。
”スーパーカーブーム”の頃に知り、そのグラマラスな迫力あるスタイリングと最高速度２５０Ｋｍ／ｈ、０−１００Ｋｍ／ｈ加速５．２秒という性能に、子供ながらに大いに魅了されたモノです。
『サーキットの狼』では、”早瀬左近”の「９１１カレラＲＳ ２．７（ナナサンカレラ）」の次の愛車として登場しています。
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ＰＯＲＳＣＨＥ ９１１Ｃａｒｒｅｒａ ＲＳ ２．７
ポルシェ ９１１カレラ ＲＳ ２．７ [１９７２〜１９７３年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４１４７mm 全幅； １６６２mm 全高； １３２０mm
車重； １０７５Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＳＯＨＣ
排気量； ２６８７cc
最高出力； ２１０ＨＰ／６３００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
１９６４年に登場した初代”９１１”の高性能モデルでありレーシング・モデルのロード・バージョンが、この”Ｃａｒｒｅｒａ ＲＳ ２．７”であり、日本ではその年代にちなんで「ナナサンカレラ」という愛称で呼ばれています。（クルマ好きの間では、当たり前の話ですが・・・）
ホワイトボディの場合、ボディサイドのラインの色とホイールのセンターの色が、コーディネートされているところが心憎い演出デス。
市販モデルの２．４リットルエンジンを２．７リットルに拡大しつつ、軽量化も計っています。
外観では、大型のフロントスポイラーとリアの「ダックテール」と呼ばれるスポイラーが特長です。
ちなみにポルシェ社は、車名に開発ナンバーを使用していたのですが、この”９１１”の開発ナンバーである「９０１」は、すでにフランスの自動車メーカー”プジョー”が、真ん中に「０（ゼロ）」が入る３桁の数字を車名として商標登録してあった為に使用できませんでした。そこでやむをえずこのクルマは、”９１１”と命名されました。
その後、”９１１”はポルシェを代表する名車としてあまりにも有名になってしまった為、２代目以降現在に至るまで、後継車にも”９１１”という車名が受け継がれている訳です。（個人的には、”９１１（キュウイチイチ）”という車名のほうが、このクルマのイメージに合っていると思うのですが・・・）
漫画『サーキットの狼』では、主人公・風吹裕矢のライバルであり、暴走族グループ「ナチス軍」の総統である早瀬左近の愛車でした。（いくらドイツ車とはいえ「ナチス軍」総統とかナチスのマーク（逆卍）というのは、今となっては少々過激な設定ですよネ・・・）
ミニカーは、全体的なスタイリングは良いと思うのですが、欲を言えばヘッドライトのリムをメッキ部品か銀塗装で再現して欲しかったのと、ボディの塗装がボテッとしているので、もう少しシャープに仕上げて頂ければさらに良かったと思います。（値段＝４２０円を考えれば、望みすぎですかネ）
それでは、また
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ポルシェ ９１１カレラ ＲＳ ２．７ [１９７２〜１９７３年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４１４７mm 全幅； １６６２mm 全高； １３２０mm
車重； １０７５Kg
エンジン； 空冷水平対向６気筒 ＳＯＨＣ
排気量； ２６８７cc
最高出力； ２１０ＨＰ／６３００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
１９６４年に登場した初代”９１１”の高性能モデルでありレーシング・モデルのロード・バージョンが、この”Ｃａｒｒｅｒａ ＲＳ ２．７”であり、日本ではその年代にちなんで「ナナサンカレラ」という愛称で呼ばれています。（クルマ好きの間では、当たり前の話ですが・・・）
ホワイトボディの場合、ボディサイドのラインの色とホイールのセンターの色が、コーディネートされているところが心憎い演出デス。
市販モデルの２．４リットルエンジンを２．７リットルに拡大しつつ、軽量化も計っています。
外観では、大型のフロントスポイラーとリアの「ダックテール」と呼ばれるスポイラーが特長です。
ちなみにポルシェ社は、車名に開発ナンバーを使用していたのですが、この”９１１”の開発ナンバーである「９０１」は、すでにフランスの自動車メーカー”プジョー”が、真ん中に「０（ゼロ）」が入る３桁の数字を車名として商標登録してあった為に使用できませんでした。そこでやむをえずこのクルマは、”９１１”と命名されました。
その後、”９１１”はポルシェを代表する名車としてあまりにも有名になってしまった為、２代目以降現在に至るまで、後継車にも”９１１”という車名が受け継がれている訳です。（個人的には、”９１１（キュウイチイチ）”という車名のほうが、このクルマのイメージに合っていると思うのですが・・・）
漫画『サーキットの狼』では、主人公・風吹裕矢のライバルであり、暴走族グループ「ナチス軍」の総統である早瀬左近の愛車でした。（いくらドイツ車とはいえ「ナチス軍」総統とかナチスのマーク（逆卍）というのは、今となっては少々過激な設定ですよネ・・・）
ミニカーは、全体的なスタイリングは良いと思うのですが、欲を言えばヘッドライトのリムをメッキ部品か銀塗装で再現して欲しかったのと、ボディの塗装がボテッとしているので、もう少しシャープに仕上げて頂ければさらに良かったと思います。（値段＝４２０円を考えれば、望みすぎですかネ）
それでは、また
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ＰＯＲＳＣＨＥ ９０４ＧＴＳ
ポルシェ ９０４ＧＴＳ [１９６４年]
”９０４ＧＴＳ”は、それまでの”３５６”ベースとは異なる全く新しいレーシング・モデルです。
デビュー当初は、２０００ｃｃ・の水平対向４気筒エンジンが採用され、レーシング・モデルの１８０HP仕様とロード・モデル用の１５５HP仕様が用意されましたが、後に６気筒や８気筒エンジンも積まれました。
デビューの年から２年間、様々なＧＴレースにおいて活躍し、その”レーシング・ポルシェ”の血統は、９０６（カレラ・シックス）、９１０（カレラ・テン）、９１７、９６２Ｃなどの本格的なレーシング・モデルに受け継がれていきます。
レーシング・バージョン
１９６５年 日本グランプリ仕様
おまけ画像 「Ｃａｒａｒａｍａ １／７２スケール」 
エンジンフードが開閉します。
ロード・モデルも存在したとはいうものの、それまでのポルシェのデザインとは全く異なる「まさにレーシング・カー」といえるデザインだと思います。
３５６から９１１に受け継がれていくロード・モデルだけではなく、９０４以降のレーシング・モデルにも、レース史に残るすぐれた名車が数多くあります。
ミニカー自体は、おおむね良くできており、ロード・モデルとレース仕様とはホイールの形状を変えてあります。
ただし、この”９０４ＧＴＳ”も「Ｃａｒａｒａｍａ １／７２」（一番下の写真）の方が、雰囲気を良く捉えているような気がするのですが・・・。
それでは、また
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ポルシェ ９０４ＧＴＳ [１９６４年]
”９０４ＧＴＳ”は、それまでの”３５６”ベースとは異なる全く新しいレーシング・モデルです。
デビュー当初は、２０００ｃｃ・の水平対向４気筒エンジンが採用され、レーシング・モデルの１８０HP仕様とロード・モデル用の１５５HP仕様が用意されましたが、後に６気筒や８気筒エンジンも積まれました。
デビューの年から２年間、様々なＧＴレースにおいて活躍し、その”レーシング・ポルシェ”の血統は、９０６（カレラ・シックス）、９１０（カレラ・テン）、９１７、９６２Ｃなどの本格的なレーシング・モデルに受け継がれていきます。
レーシング・バージョン
１９６５年 日本グランプリ仕様
おまけ画像
「Ｃａｒａｒａｍａ １／７２スケール」 
エンジンフードが開閉します。
ロード・モデルも存在したとはいうものの、それまでのポルシェのデザインとは全く異なる「まさにレーシング・カー」といえるデザインだと思います。
３５６から９１１に受け継がれていくロード・モデルだけではなく、９０４以降のレーシング・モデルにも、レース史に残るすぐれた名車が数多くあります。
ミニカー自体は、おおむね良くできており、ロード・モデルとレース仕様とはホイールの形状を変えてあります。
ただし、この”９０４ＧＴＳ”も「Ｃａｒａｒａｍａ １／７２」（一番下の写真）の方が、雰囲気を良く捉えているような気がするのですが・・・。
それでは、また
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ＰＯＲＳＣＨＥ ３５６Ｃ Ｃｏｕｐｅ
ポルシェ ３５６Ｃ クーペ [１９６３〜１９６５年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４０１０mm 全幅；１６７０mm 全高；１３１５mm
車重； ９３５Kg
エンジン； 空冷水平対向４気筒ＯＨＶ
排気量； １５８２cc
最高出力； ７５ＨＰ／５２００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
以前に、紹介した１／７２と同車種の”ＫＹＯＳＨＯ １／６４スケール版”です。
わずかながらスケールが大きいだけあって、ミラーがちゃんと付いているのがウレシイところです。
また、１／７２で指摘させて頂いた”ホイールの形状”もシッカリ再現されています。
ただし「Ｃａｒａｒａｍａ １／７２」の方が、フォルムの捉え方がウマイのか”クラシカル”な実車の雰囲気が良く出ていると思います。よかったら、見比べてみてくださいマセ。
それでは、また
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ポルシェ ３５６Ｃ クーペ [１９６３〜１９６５年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４０１０mm 全幅；１６７０mm 全高；１３１５mm
車重； ９３５Kg
エンジン； 空冷水平対向４気筒ＯＨＶ
排気量； １５８２cc
最高出力； ７５ＨＰ／５２００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ
「ＰＯＲＳＣＨＥ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
以前に、紹介した１／７２と同車種の”ＫＹＯＳＨＯ １／６４スケール版”です。
わずかながらスケールが大きいだけあって、ミラーがちゃんと付いているのがウレシイところです。
また、１／７２で指摘させて頂いた”ホイールの形状”もシッカリ再現されています。
ただし「Ｃａｒａｒａｍａ １／７２」の方が、フォルムの捉え方がウマイのか”クラシカル”な実車の雰囲気が良く出ていると思います。よかったら、見比べてみてくださいマセ。
それでは、また
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