ＢＭＷ　２００２　ｔｕｒｂｏ
ＢＭＷ　２００２　ターボ[１９７３年]


<ミニカーＤＡＴＡ>
全長；　４２２０mm　全幅；　１６２０mm　全高；　１４１０mm
車重；　１０８０Kg
エンジン；　水冷・直列４気筒ＯＨＣ＋ターボチャージャー
排気量；　１９９０cc
最高出力；　１７０ｐｓ／５８００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；　ＫＹＯＳＨＯ （京商）
　　　　　　「Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ＢＭＷ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ」
スケール；　１／６４
採取場所；　サンクス

１９６６年、コンパクト２ドア・セダンとして登場した”０２（マルニ）シリーズ”。
”２００２ターボ”は、その高性能モデルとして、またターボチャージャーを装備した初の量産車として１９７３年に登場しました。
前後スポイラーとワイドタイヤを納めるためにオーバーフェンダーを備えた外観も含めて、ノーマルの”２００２”とは全く異なった印象を与えています。




このコンパクト・ボディで、最高速は２１１Ｋｍ／ｈをマークしました。




ミニカーの出来は、実車の雰囲気を良くとらえたシャープな仕上りで、この１／６４の「ＢＭＷシリーズ」の中でも特に気に入っているクルマです。
（実車も結構お気に入りの１台です。）

それでは、また

ワールド・カー・ガイド・DX〈02〉BMW (ワールド・カー・ガイド・DX-世界自動車図鑑- (2)) (2006/04) 不明 商品詳細を見る

1/43 モデルカー BMW 2002 ターボ 1973 シルバー () 不明 商品詳細を見る

ＢＭＷ　ＩＳＥＴＴＡ２５０
ＢＭＷ　イセッタ２５０[１９５５年]


<実車ＤＡＴＡ>
全長；２２８５mm　全幅；１３８０mm　全高；１３４０mm
車　　　重；　３６０Kg
エンジン；　空冷・単気筒　ＯＨＶ
排 気 量；　２４５ｃｃ
最高出力；　１２ｐｓ/５８００ｒｐｍ
最高速度；　８５ｋｍ/ｈ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；　ＫＹＯＳＹＯ（京商）
　　　　　　「Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ＢＭＷ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ」
スケール；　１／６４
採取場所；　サンクス

元々イタリアの「イソ社」というメーカーが製作していたこのクルマを、１９５４年にライセンス契約を結び生産権を取得したＢＭＷが、自社のバイク用エンジンを積み性能面と安全面を改良して、１９５５年に発売しました。
”イセッタ２５０”および後継の”イセッタ３００”は約１６万台が生産され、戦後のＢＭＷの再生のきっかけとなりました。








何と言っても、コンパクトで可愛らしいスタイルが目を引きます。
また、フロント部分全面がハンドルごと「ガバッ」と開き乗り降りする、というユニークな構造も個性的で魅力的なクルマです。

それでは、また

ワールド・カー・ガイド・DX〈02〉BMW (ワールド・カー・ガイド・DX-世界自動車図鑑- (2)) (2006/04) 不明 商品詳細を見る

今回は、"ＫＹＯＳＨＯ"の『ＢＭＷ Ｚ４』１／６４をいじってみました。


　前回の『Ｆｅｒｒａｒｉ ５７５Ｍ Ｍａｌｌａｎｅｒｏ』同様２台まとめての"プチ改"ですが、オープンカーという事で特に頑張って、内装色は別色にしてみました。

　この車は、デビュー当時は先代にあたる『Ｚ３』に比べて、個人的にはスタイルに違和感を感じていたのですが、街中で実車を見る度に段々「カッコイイ」と思えるようになったクルマです。

　作業手順は、基本的に『Ｆｅｒｒａｒｉ ５７５Ｍ Ｍａｌｌａｎｅｒｏ』と同じですが、ご存知のように｢フェラーリ・シリーズ｣のように組み立てキットではなく完成品である為、まず裏面前後のカシメ部分をモーターツール等で削って分解する必要があります。（ｔｏ京商様　完成品でも良いけど、"ネジ留め"にしといてくれるとアリガタイです。）
シルバーボディに"赤い"内装



後ろ姿が結構スキです。

メタ・ブルーのボディに"ベージュ"の内装



こんな組み合わせも結構シックで良い。

一応、『Before』も・・・

やはり、クローズド・ボディに比べて"ヤリガイ"はありますよネ〜
(シッカリ塗らないと逆に"アラ"が目立ちますが・・・）

それでは、また