ALFA ROMEO １７５０ Ｓｐｉｄｅｒ Ｖｅｌｏｃｅ
アルファ・ロメオ １７５０ スパイダー・ヴェローチェ [１９７０年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１２０mm 全幅；１６３０mm 全高；１２９０mm
車重；１０４０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１７７９cc
最高出力；１１３ＰＳ／５０００ｒｐｍ
最大トルク； ｋｇｍ／ ｒｐｍ
最高速度；１９０Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
１９６６年に登場し１９９３年までの２８年間に渡り、ピニンファリーナの手による基本デザインを踏襲し続けたこのスパイダー・ボディは、アルファ・ロメオのみならず”オープン･カー”を代表するモデルです。
デビュー時は丸みを帯びたロング・テール形状でしたが、この１９７０年モデルからテール部分を垂直にカットし全長を１３０ｍｍも短縮した”コーダ・トロンカ”と呼ばれるスタイルに進化しています。
デビューから４０年以上を経た今見ても、エレガントで旧さを感じさせないすぐれたデザインだと思います。
未だに”オープン・カー””スパイダー”といえば、アルファ・ロメオのこのモデルを思い浮かべてしまいます。
それでは、また
アルファ・ロメオ １７５０ スパイダー・ヴェローチェ [１９７０年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１２０mm 全幅；１６３０mm 全高；１２９０mm
車重；１０４０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１７７９cc
最高出力；１１３ＰＳ／５０００ｒｐｍ
最大トルク； ｋｇｍ／ ｒｐｍ
最高速度；１９０Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
１９６６年に登場し１９９３年までの２８年間に渡り、ピニンファリーナの手による基本デザインを踏襲し続けたこのスパイダー・ボディは、アルファ・ロメオのみならず”オープン･カー”を代表するモデルです。
デビュー時は丸みを帯びたロング・テール形状でしたが、この１９７０年モデルからテール部分を垂直にカットし全長を１３０ｍｍも短縮した”コーダ・トロンカ”と呼ばれるスタイルに進化しています。
デビューから４０年以上を経た今見ても、エレガントで旧さを感じさせないすぐれたデザインだと思います。
未だに”オープン・カー””スパイダー”といえば、アルファ・ロメオのこのモデルを思い浮かべてしまいます。
それでは、また
 | アルファ・ロメオ―守り続けてきた伝統は、美しきスタイルと熱き走り (ワールド・カー・ガイド・DX) (2006/08) 商品詳細を見る |
Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｇｉｕｌｉａ Ｓｐｒｉｎｔ ＧＴＡ １６００
アルファ・ロメオ ジュリア スプリント ＧＴＡ １６００ [１９６５年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４０８０mm 全幅；１５８０mm 全高；１３１５mm
車重；７４５Kg 〜
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１５７０cc
最高出力；１１５ＰＳ／６０００ｒｐｍ
最大トルク；１４．５ｋｇｍ／３０００ｒｐｍ
最高速度；１８５Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
生産モデルをベースにしたマシンで争われるヨーロッパ・ツーリングカーチャンピオンシップ（ＥＴＣ）において、ライバル・メーカーを打ち負かすべく投入されたのが、この”ジュリア スプリント ＧＴＡ”です。
人気モデルのスポーツクーペ”ジュリア スプリント ＧＴ”をベースに軽量化を図り、その事を意味する”Ａｌｌｅｇｇｅｒｉａ＝軽減済み”のイニシャルを車名に冠しました。
前後のフェンダー・ドア・ボンネット・トランクリッドなどをアルミ材に置き換える事によって、ベース車では９５０Ｋｇあった車重を７４５Ｋｇまで軽量化されたそうです。
当然、エンジンやミッションなどにも手が入れられ、目論見通り１９６６〜１９６９年までＥＴＣ４連覇を果たしました。
それでは、また
アルファ・ロメオ ジュリア スプリント ＧＴＡ １６００ [１９６５年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４０８０mm 全幅；１５８０mm 全高；１３１５mm
車重；７４５Kg 〜
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１５７０cc
最高出力；１１５ＰＳ／６０００ｒｐｍ
最大トルク；１４．５ｋｇｍ／３０００ｒｐｍ
最高速度；１８５Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
生産モデルをベースにしたマシンで争われるヨーロッパ・ツーリングカーチャンピオンシップ（ＥＴＣ）において、ライバル・メーカーを打ち負かすべく投入されたのが、この”ジュリア スプリント ＧＴＡ”です。
人気モデルのスポーツクーペ”ジュリア スプリント ＧＴ”をベースに軽量化を図り、その事を意味する”Ａｌｌｅｇｇｅｒｉａ＝軽減済み”のイニシャルを車名に冠しました。
前後のフェンダー・ドア・ボンネット・トランクリッドなどをアルミ材に置き換える事によって、ベース車では９５０Ｋｇあった車重を７４５Ｋｇまで軽量化されたそうです。
当然、エンジンやミッションなどにも手が入れられ、目論見通り１９６６〜１９６９年までＥＴＣ４連覇を果たしました。
それでは、また
| アルファ・ロメオ―守り続けてきた伝統は、美しきスタイルと熱き走り (ワールド・カー・ガイド・DX) (2006/08) 商品詳細を見る |
 | 1/24 ヒストリックカーシリーズ No.9 アルファロメオ ジュリアスプリントGTA (2006/04/12) 不明 商品詳細を見る 組み立て易さに定評のある「ＴＡＭＩＹＡ」だから初心者でも安心です。 |
Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｇｉｕｌｉａ ＴＩ
アルファ・ロメオ ジュリア ＴＩ [１９６２〜１９６９年頃]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１４０mm 全幅；１５６０mm 全高；１４３０mm
車重；１０６０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１５７０cc
最高出力；９２ＰＳ／６０００ｒｐｍ
最大トルク；１２．１ｋｇｍ／４０００ｒｐｍ
最高速度；１６５Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
１９６２年、アルファ・ロメオ復活のキッカケとなった”ジュリエッタ・ベルリーナ”の実質的な後継車として発表されたのが、この”ジュリア”でした。
もともと”ジュリエッタ”というネーミングは、シェークスピアの悲劇『ロミオとジュリエット』にちなんで”Ｒｏｍｅｏ（ロメオ）”に対して”ジュリエッタ”と命名されたそうですが、この”ジュリア”はその１クラス上の「お姉さん」という事でネーミングされたそうです。
（なんともロマンチックで洒落てますよネ。）
この箱型の無骨なデザインから、日本では「醜いジュリア」というひどい愛称で呼ばれたりもしていたようですが、個人的にはクルマらしいセダンらしい良いカタチだと思います。
実際には、当時では珍しい本格的な空力テクノロジーが導入されており、他にもエンジンやミッション・ブレーキなどに先進技術を盛り込み、このクルマの発展モデルが数多く生まれました。
それだけ素性の良いクルマだった、という事です。
それでは、また
アルファ・ロメオ ジュリア ＴＩ [１９６２〜１９６９年頃]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１４０mm 全幅；１５６０mm 全高；１４３０mm
車重；１０６０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１５７０cc
最高出力；９２ＰＳ／６０００ｒｐｍ
最大トルク；１２．１ｋｇｍ／４０００ｒｐｍ
最高速度；１６５Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
１９６２年、アルファ・ロメオ復活のキッカケとなった”ジュリエッタ・ベルリーナ”の実質的な後継車として発表されたのが、この”ジュリア”でした。
もともと”ジュリエッタ”というネーミングは、シェークスピアの悲劇『ロミオとジュリエット』にちなんで”Ｒｏｍｅｏ（ロメオ）”に対して”ジュリエッタ”と命名されたそうですが、この”ジュリア”はその１クラス上の「お姉さん」という事でネーミングされたそうです。
（なんともロマンチックで洒落てますよネ。）
この箱型の無骨なデザインから、日本では「醜いジュリア」というひどい愛称で呼ばれたりもしていたようですが、個人的にはクルマらしいセダンらしい良いカタチだと思います。
実際には、当時では珍しい本格的な空力テクノロジーが導入されており、他にもエンジンやミッション・ブレーキなどに先進技術を盛り込み、このクルマの発展モデルが数多く生まれました。
それだけ素性の良いクルマだった、という事です。
それでは、また
| アルファ・ロメオ―守り続けてきた伝統は、美しきスタイルと熱き走り (ワールド・カー・ガイド・DX) (2006/08) 商品詳細を見る |
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