ＦＯＲＤ ＭＵＳＴＡＮＧ ＧＴ
フォード マスタング ＧＴ [１９６８年？]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＭＫ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ ＩＮＣ．
「２０世紀の名車コレクション」
スケール； １／４３
採取場所； サンクス
謹 賀 新 年
旧年中はありがとうございました。本年もよろしくお願いいたします。
というわけで、新年初ブログは”アメ車”からスタートです。
コレクションの中に”アメ車”は少ないのですが、このクルマはお気に入りの俳優である故”スティーブ・マックィーン”主演の映画「ブリット」（１９６８年）に彼の愛車として活躍していたので、新年の景気づけ
に紹介します。
サンフランシスコの坂道を舞台に繰り広げられるカーチェイスは、４０年を経た今でも（今だからこそ）その”カッコよさ”を感じることが出来ると思います。
ＢＧＭも台詞も無く、ただただＶ８エンジンとタイヤのスキール音だけが聞こえるこのシーンは、本格的なカーチェイスの”原点”だと思っています。
（観たことが無い方は、レンタルでも良いので是非見てみてください。）
このミニカー、もともとは”デル・プラド”のシリーズのモノですが、ミニカーのみで”５２５円（税込）”はお買い得だと思います。（決して精密なつくりではありませんが・・・）
それでは、また
フォード マスタング ＧＴ [１９６８年？]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＭＫ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ ＩＮＣ．
「２０世紀の名車コレクション」
スケール； １／４３
採取場所； サンクス
謹 賀 新 年旧年中はありがとうございました。本年もよろしくお願いいたします。
というわけで、新年初ブログは”アメ車”からスタートです。
コレクションの中に”アメ車”は少ないのですが、このクルマはお気に入りの俳優である故”スティーブ・マックィーン”主演の映画「ブリット」（１９６８年）に彼の愛車として活躍していたので、新年の景気づけ
に紹介します。サンフランシスコの坂道を舞台に繰り広げられるカーチェイスは、４０年を経た今でも（今だからこそ）その”カッコよさ”を感じることが出来ると思います。
ＢＧＭも台詞も無く、ただただＶ８エンジンとタイヤのスキール音だけが聞こえるこのシーンは、本格的なカーチェイスの”原点”だと思っています。
（観たことが無い方は、レンタルでも良いので是非見てみてください。）
このミニカー、もともとは”デル・プラド”のシリーズのモノですが、ミニカーのみで”５２５円（税込）”はお買い得だと思います。（決して精密なつくりではありませんが・・・）
それでは、また
 | ブリット (2007/08/10) スティーブ・マックィーン、ロバート・ボーン 他 商品詳細を見る Ｓ．マックィーンが、渋くてカッコイイ！ カーチェイスも一見の価値有り！！！ |
初代・日産プリメーラ。
デビュー当時は、今までの日本車セダンには無かった”ヨーロピアンな味付け”が話題になりました。
特に初代プリメーラに対しては、それまでの国産セダンには無かったシッカリした(硬めの)サス・セッティングや硬めのシートに戸惑った人もいたようです。
が、このクルマが”走り”でも欧州車に引けをとらない『日本車の進化』に大いに貢献していると思います。
今回は、トミカの「日産プリメーラ」をリペイントしたモノを紹介します。
この型の実車は、結構売れたワリに地味なせいか”ミニカー”や”プラモデル”などにあまり恵まれなかったような気がします。(ＪＴＣＣ(レースカー)のプラモデルはＴＡＭＩＹＡから出ていましたが・・・)
てなわけで、トミカをかつての”愛車”の色に塗り替えてみました。
手順は、
�［¬未料宛紊離�シメ部分をモーターツールで削り、ボディー、窓ガラス、内装、タイヤ、シャーシーに分解。
��剥離剤でボディーの塗装を剥がし洗浄。※剥離剤の取り扱いには要注意
��サフェーサーで下塗り後、プラモデル用塗料でボディー色＆クリアー塗装(ここまではスプレー塗り)
�ぅ沺璽�ーやモール、内装などの細部を筆塗り。
�イ弔い如�にシャーシーと車軸の間にプラ板を接着してローダウン。
�Ω議未蠅冒箸瀘�てて完成
ﾃﾞｽ。
｢オリジナル｣と比べてみてください。
自分の元愛車という事もあり、楽しく作業できました。
(トミカも少し手を入れるだけで、結構見栄えがするナ、と思った次第ﾃﾞｽ)
デビュー当時は、今までの日本車セダンには無かった”ヨーロピアンな味付け”が話題になりました。
特に初代プリメーラに対しては、それまでの国産セダンには無かったシッカリした(硬めの)サス・セッティングや硬めのシートに戸惑った人もいたようです。
が、このクルマが”走り”でも欧州車に引けをとらない『日本車の進化』に大いに貢献していると思います。
今回は、トミカの「日産プリメーラ」をリペイントしたモノを紹介します。
この型の実車は、結構売れたワリに地味なせいか”ミニカー”や”プラモデル”などにあまり恵まれなかったような気がします。(ＪＴＣＣ(レースカー)のプラモデルはＴＡＭＩＹＡから出ていましたが・・・)
てなわけで、トミカをかつての”愛車”の色に塗り替えてみました。
手順は、
�［¬未料宛紊離�シメ部分をモーターツールで削り、ボディー、窓ガラス、内装、タイヤ、シャーシーに分解。
��剥離剤でボディーの塗装を剥がし洗浄。※剥離剤の取り扱いには要注意
��サフェーサーで下塗り後、プラモデル用塗料でボディー色＆クリアー塗装(ここまではスプレー塗り)
�ぅ沺璽�ーやモール、内装などの細部を筆塗り。
�イ弔い如�にシャーシーと車軸の間にプラ板を接着してローダウン。
�Ω議未蠅冒箸瀘�てて完成
ﾃﾞｽ。｢オリジナル｣と比べてみてください。
自分の元愛車という事もあり、楽しく作業できました。
(トミカも少し手を入れるだけで、結構見栄えがするナ、と思った次第ﾃﾞｽ)
先日紹介させてもらった”マクラーレンＭＰ４／４”のプラモデルに勝手に触発？
されて、Ａ．セナが乗ったＦ-１マシンの１／６４のミニカーを３台紹介します。
(いずれも、ポールズ・モデル・アート社製）
◆マクラーレンＭＰ４／４(ホンダＶ６ターボ）
１９８８年 ドライバーズチャンピオン[１６戦中 ８勝]
◆マクラーレンＭＰ４／５Ｂ(ホンダＶ１０）
１９９０年 ドライバーズチャンピオン[１６戦中 ６勝]
◆マクラーレンＭＰ４／６(ホンダＶ１２）
１９９１年 ドライバーズチャンピオン[１６戦中 ７勝]
ミニカーの出来はそれなりですが、セナが獲得した３度の”年間ドライバーズチャンピオン”マシン揃い踏み、という事で愛着がある３台です。
(｢Marlboro｣のロゴは省略されていますが、やっぱマルボロ・カラーはカッコイイ)
また、Ａ．セナの”カリスマ性”や不利な状況でも諦めない”不屈の精神””卓越したテクニック”に随分魅了されたと同時に、日本人として「ＨＯＮＤＡ」エンジンの活躍を頼もしく感じた『良き時代』でもありました。
されて、Ａ．セナが乗ったＦ-１マシンの１／６４のミニカーを３台紹介します。
(いずれも、ポールズ・モデル・アート社製）
◆マクラーレンＭＰ４／４(ホンダＶ６ターボ）
１９８８年 ドライバーズチャンピオン[１６戦中 ８勝]
◆マクラーレンＭＰ４／５Ｂ(ホンダＶ１０）
１９９０年 ドライバーズチャンピオン[１６戦中 ６勝]
◆マクラーレンＭＰ４／６(ホンダＶ１２）
１９９１年 ドライバーズチャンピオン[１６戦中 ７勝]
ミニカーの出来はそれなりですが、セナが獲得した３度の”年間ドライバーズチャンピオン”マシン揃い踏み、という事で愛着がある３台です。
(｢Marlboro｣のロゴは省略されていますが、やっぱマルボロ・カラーはカッコイイ
)また、Ａ．セナの”カリスマ性”や不利な状況でも諦めない”不屈の精神””卓越したテクニック”に随分魅了されたと同時に、日本人として「ＨＯＮＤＡ」エンジンの活躍を頼もしく感じた『良き時代』でもありました。
| ホーム |