LAMBORGHINI COUNTACH LP400
ランボルギーニ カウンタック LP400 [1974年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１４０mm 全幅；１８９０mm 全高；１０７０mm
車重；１０６５Kg
エンジン；Ｖ型・１２気筒 排気量；４０００cc
最高出力；３７５ＰＳ
最高速度；３００Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；Ｇ．ｓｐａｃｅ（ジー・アローズ）
「ランボルギーニ ダイキャストカーコレクション 第２弾」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
”３３年前”のクルマ
とは思えない斬新で近未来的なスタイリングは、現在のクルマと比較しても遜色が無いどころか、未だに先をイッていると思います。
クルマに興味を持ち始めたばかりの”子供”だからこそ、その”カタチ”や”はね上げ式のドア”や”最高速度３００Ｋｍ”に純粋に衝撃を受け、憧れた記憶があります。
その後、改良と高性能化に合わせて、必然的に”大型のスポイラー”や”エアロパーツ”が奢られていきますが、個人的には”ＬＰ４００”のプレーン？なスタイルが好みではあります。
Redも良いけど･･･
"LP400"は、何故かOrangeのイメージが強い
Blackは、「サーキットの狼」”ハマの黒ヒョウ”
ちなみに、ウチの愛車（２０００ｃｃのファミリーカー）と比べると、
２６５ｍｍ短く、１４５ｍｍ幅広く、３９５ｍｍ低く、１９５Ｋｇ軽く、
だけど、排気量は２倍、最高出力は２．５倍
こうやって数字を並べると、改めて”スーパーなクルマ”を感じるコトができます。
”打倒！フェラーリ”を目標に生まれ、最高速を追い求めたクルマだから「後方視界の悪さ」なんか屁
みたいなモンですよネウシロなんか気にする必要はありませんから･･･。
それでは、また
ランボルギーニ カウンタック LP400 [1974年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１４０mm 全幅；１８９０mm 全高；１０７０mm
車重；１０６５Kg
エンジン；Ｖ型・１２気筒 排気量；４０００cc
最高出力；３７５ＰＳ
最高速度；３００Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；Ｇ．ｓｐａｃｅ（ジー・アローズ）
「ランボルギーニ ダイキャストカーコレクション 第２弾」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
”３３年前”のクルマ
とは思えない斬新で近未来的なスタイリングは、現在のクルマと比較しても遜色が無いどころか、未だに先をイッていると思います。クルマに興味を持ち始めたばかりの”子供”だからこそ、その”カタチ”や”はね上げ式のドア”や”最高速度３００Ｋｍ”に純粋に衝撃を受け、憧れた記憶があります。
その後、改良と高性能化に合わせて、必然的に”大型のスポイラー”や”エアロパーツ”が奢られていきますが、個人的には”ＬＰ４００”のプレーン？なスタイルが好みではあります。
Redも良いけど･･･
"LP400"は、何故かOrangeのイメージが強い
Blackは、「サーキットの狼」”ハマの黒ヒョウ”
ちなみに、ウチの愛車（２０００ｃｃのファミリーカー）と比べると、
２６５ｍｍ短く、１４５ｍｍ幅広く、３９５ｍｍ低く、１９５Ｋｇ軽く、
だけど、排気量は２倍、最高出力は２．５倍
こうやって数字を並べると、改めて”スーパーなクルマ”を感じるコトができます。
”打倒！フェラーリ”を目標に生まれ、最高速を追い求めたクルマだから「後方視界の悪さ」なんか屁
みたいなモンですよネウシロなんか気にする必要はありませんから･･･。それでは、また
先日、『高幡不動尊』（東京都日野市）で毎年６月上旬から７月上旬にかけて開催されている「あじさいまつり」に行ってまいりました。
”あじさい””がくあじさい””山あじさい”など、様々な品種のあじさいが境内に多数植えられています。
ひとくちに”あじさい”と言っても、花や葉の”色”や”カタチ”がこんなにあるとは・・・。
ごく一部ですが写真で見比べてみてください。
高幡不動尊は、新撰組”土方歳三”の菩提寺でもあります。
『土方歳三の立像』
また”高幡不動尊”は重要文化財の建造物や収蔵品も多数ありますので、できれば時間を多めにとって訪れる事をオススメします。
高幡不動尊『五重塔』
なお、”あじさい”を御覧になりたい方は、なるべく早めに行かれる事をオススメします。
（これだけ夏のような日が続くと、見ごろが過ぎてしまいそうなので・・・）
それでは、また
”あじさい””がくあじさい””山あじさい”など、様々な品種のあじさいが境内に多数植えられています。
ひとくちに”あじさい”と言っても、花や葉の”色”や”カタチ”がこんなにあるとは・・・。
ごく一部ですが写真で見比べてみてください。
高幡不動尊は、新撰組”土方歳三”の菩提寺でもあります。
『土方歳三の立像』
また”高幡不動尊”は重要文化財の建造物や収蔵品も多数ありますので、できれば時間を多めにとって訪れる事をオススメします。
高幡不動尊『五重塔』
なお、”あじさい”を御覧になりたい方は、なるべく早めに行かれる事をオススメします。
（これだけ夏のような日が続くと、見ごろが過ぎてしまいそうなので・・・）
それでは、また
LAMBORGHINI JOTA SVR
ランボルギーニ イオタ SVR [1970年代前半]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４２５０mm 全幅；１７６５mm 全高；１１６０mm
車重；１３０５Kg
エンジン；Ｖ型・１２気筒 排気量；４０００cc
最高出力；４４０ＨＰ
最高速度；２９０Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；Ｇ．ｓｐａｃｅ（ジー・アローズ）
「ランボルギーニ ダイキャストカーコレクション 第２弾」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
オリジナルの”イオタ”は、”ミウラ”をベースにしてレースを目的に軽量化・高出力化・高性能化が図られたのですが、レースに出場する事は無いまま売却され、試乗中に炎上し短い生涯を終えてしまったクルマです。
その後、レプリカが１０台あまり製作され、この”ＳＶＲ”も中古の”ミウラ”をベースに作られたその内の１台らしいです。
（詳細については、不明な点が多いクルマらしく諸説あるようなので、興味のある方はさらに調べてみてくださいﾏｾ。ｍ(_ _)ｍ）
「エレガント」で「スマート」な印象の”ミウラ”に対して、”イオタ”のレースを意識して無駄を極力排除したディティールは、「アグレッシブ」で「ハード」な印象をを与えています。
Ｏｒａｎｇｅバージョン 
”ミウラ”と比べると・・・
ちなみに、コミック「サーキットの狼」では”潮来のオックス”の愛車として登場していました。
ミニカーは、”ミウラ”と同じく”ウスイ（低扁平率な）”タイヤがザンネンでした。
それでは、また
ランボルギーニ イオタ SVR [1970年代前半]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４２５０mm 全幅；１７６５mm 全高；１１６０mm
車重；１３０５Kg
エンジン；Ｖ型・１２気筒 排気量；４０００cc
最高出力；４４０ＨＰ
最高速度；２９０Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；Ｇ．ｓｐａｃｅ（ジー・アローズ）
「ランボルギーニ ダイキャストカーコレクション 第２弾」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
オリジナルの”イオタ”は、”ミウラ”をベースにしてレースを目的に軽量化・高出力化・高性能化が図られたのですが、レースに出場する事は無いまま売却され、試乗中に炎上し短い生涯を終えてしまったクルマです。
その後、レプリカが１０台あまり製作され、この”ＳＶＲ”も中古の”ミウラ”をベースに作られたその内の１台らしいです。
（詳細については、不明な点が多いクルマらしく諸説あるようなので、興味のある方はさらに調べてみてくださいﾏｾ。ｍ(_ _)ｍ）
「エレガント」で「スマート」な印象の”ミウラ”に対して、”イオタ”のレースを意識して無駄を極力排除したディティールは、「アグレッシブ」で「ハード」な印象をを与えています。
Ｏｒａｎｇｅバージョン
”ミウラ”と比べると・・・
ちなみに、コミック「サーキットの狼」では”潮来のオックス”の愛車として登場していました。
ミニカーは、”ミウラ”と同じく”ウスイ（低扁平率な）”タイヤがザンネンでした。
それでは、また
先日（６／３）に、ドライブがてら山梨県甲府市の『昇仙峡』へ行ってまいりました。
昇仙峡は、秩父多摩甲斐国立公園内・荒川の中流域にあり、「全国観光地百選・渓谷の部」第一位に選ばれた”渓谷美”が素晴らしい名勝地です。
クルマであれば、中央自動車道「甲府昭和インター」から３０分、甲府駅から２０分くらいの距離で、こんな景色が楽しめるなんて・・・。
現地に着くと、昇仙峡入口「長潭橋（ながとろばし）」付近の駐車場にクルマを止めて、川沿いの道を上流に向かって歩きます。道は、なだらかで舗装されているので歩きやすく、のんびりハイキングを楽しめます。
川の周辺は、形によって名前がつけられた様々な”奇岩・奇石”や、もみじや松その他の多種・多様な植物を楽しむ事ができます。
巨石がつくる独特の景観
緑鮮やかな「もみじ」
昇仙峡の主峰『覚円峰』（左奥）
そして、自然散策しながら歩く事約９０分（約４Km）。
地殻の断層によってできた高さ30ｍの『仙娥滝（せんがたき）』に到着しました。
”マイナスイオン”を存分に吸収して来た道を引き返しますが、往復約８Kmのハイキングコースは、日頃”運動不足”の私にとっては適度な運動にもなりました。
『昇仙峡』といえば、秋の紅葉シーズンがにぎわいますが、緑鮮やかな新緑の季節〜夏は混雑や渋滞も少なく、のんびりハイキングするにはかえって良いのかな、と改めて感じた次第です。
また、ご存知のように甲府周辺は、今話題の『風林火山』にちなんだスポットも多数ありますので、小旅行などで訪れてみてはいかがでしょうか
それでは、また
昇仙峡は、秩父多摩甲斐国立公園内・荒川の中流域にあり、「全国観光地百選・渓谷の部」第一位に選ばれた”渓谷美”が素晴らしい名勝地です。
クルマであれば、中央自動車道「甲府昭和インター」から３０分、甲府駅から２０分くらいの距離で、こんな景色が楽しめるなんて・・・。
現地に着くと、昇仙峡入口「長潭橋（ながとろばし）」付近の駐車場にクルマを止めて、川沿いの道を上流に向かって歩きます。道は、なだらかで舗装されているので歩きやすく、のんびりハイキングを楽しめます。
川の周辺は、形によって名前がつけられた様々な”奇岩・奇石”や、もみじや松その他の多種・多様な植物を楽しむ事ができます。
巨石がつくる独特の景観
緑鮮やかな「もみじ」
昇仙峡の主峰『覚円峰』（左奥）
そして、自然散策しながら歩く事約９０分（約４Km）。
地殻の断層によってできた高さ30ｍの『仙娥滝（せんがたき）』に到着しました。
”マイナスイオン”を存分に吸収して来た道を引き返しますが、往復約８Kmのハイキングコースは、日頃”運動不足”の私にとっては適度な運動にもなりました。
『昇仙峡』といえば、秋の紅葉シーズンがにぎわいますが、緑鮮やかな新緑の季節〜夏は混雑や渋滞も少なく、のんびりハイキングするにはかえって良いのかな、と改めて感じた次第です。
また、ご存知のように甲府周辺は、今話題の『風林火山』にちなんだスポットも多数ありますので、小旅行などで訪れてみてはいかがでしょうか
それでは、また
LAMBORGHINI MIURA P400 SV
ランボルギーニ・ミウラ Ｐ４００ ＳＶ [1971年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長／４３６０mm 全幅／１７６０mm 全高／１０５０mm
車重／１３０５Kg
エンジン／Ｖ型１２気筒 排気量／４０００cc
馬力／３８５bhp/７８５０rpm
最高速度／２８５km/h
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド／ジー・スペース(ジー・アローズ)
「ランボルギーニ ダイキャストカーコレクション 第１弾」
スケール／１/７２
採取場所／サンクス
”ＳＶ”は、１９６６年にデビューした”ＭＩＵＲＡ”の最終進化形です。
４０年前のクルマとは思えない流麗なデザインは、「これぞスポーツカー」「これぞスーパーカー」と言えるのではないかと思います。
子供が描く「スポーツカー」の絵は、まさにこんなカタチではないでしょうか。
子供時代に流行ったマンガ『サーキットの狼』（池沢さとし）や”スーパーカー・ブーム”に大いに影響を受けたせいか、「クルマ好き」のまま大人になってしまい、今でも自動車関係のプラモデルやミニカーにときめいてしまいます。特に２０〜４０年前の”スポーツカー”に、現代のクルマには無い”カッコ良さ””クルマらしさ””スポーツカーらしさ”を感じてしまう方も多いのではないかと思います。
このミニカーに関してザンネンだったのは、旧いクルマのワリにはタイヤが低扁平（薄い）なところデス。６０年代、７０年代のクルマらしくないですよネ。
それでは、また
ランボルギーニ・ミウラ Ｐ４００ ＳＶ [1971年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長／４３６０mm 全幅／１７６０mm 全高／１０５０mm
車重／１３０５Kg
エンジン／Ｖ型１２気筒 排気量／４０００cc
馬力／３８５bhp/７８５０rpm
最高速度／２８５km/h
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド／ジー・スペース(ジー・アローズ)
「ランボルギーニ ダイキャストカーコレクション 第１弾」
スケール／１/７２
採取場所／サンクス
”ＳＶ”は、１９６６年にデビューした”ＭＩＵＲＡ”の最終進化形です。
４０年前のクルマとは思えない流麗なデザインは、「これぞスポーツカー
」「これぞスーパーカー」と言えるのではないかと思います。子供が描く「スポーツカー」の絵は、まさにこんなカタチではないでしょうか。
子供時代に流行ったマンガ『サーキットの狼』（池沢さとし）や”スーパーカー・ブーム”に大いに影響を受けたせいか、「クルマ好き」のまま大人になってしまい、今でも自動車関係のプラモデルやミニカーにときめいてしまいます。特に２０〜４０年前の”スポーツカー”に、現代のクルマには無い”カッコ良さ””クルマらしさ””スポーツカーらしさ”を感じてしまう方も多いのではないかと思います。
このミニカーに関してザンネンだったのは、旧いクルマのワリにはタイヤが低扁平（薄い）なところデス。６０年代、７０年代のクルマらしくないですよネ。
それでは、また
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