ＮＩＳＳＡＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ ２４０ＺＧ（ＨＳ３０Ｈ）
ニッサン フェアレディ ２４０ＺＧ（ＨＳ３０Ｈ） [国内発売／１９７１年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４３０５mm 全幅；１６９０mm 全高；１２８５mm
車重；１０１０Kg
エンジン；水冷・直列６気筒ＳＯＨＣ
排気量；２３９３cc
最高出力；１５０ｐｓ／ｒｐｍ（グロス）
価格(当時)；１５０万円
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
”初代Ｚ”の輸出専用２．４リッターモデルを国内向けに販売したのが、この”２４０ＺＧ”です。
このクルマの特長は、何と言っても”Ｇノーズ”と”オーバーフェンダー”です。ノーマルに比べて、かなりスパルタンな印象です
”２４０ＺＧ”のイメージカラー
レーシングカーっぽい”白”も良いﾃﾞｽ。
今時、１５０ｐｓぐらいのクルマはザラにありますが、車重１ｔチョットの軽量・コンパクトボディには充分過ぎるのではないでしょうか。（２００〜３００Ｋｇは軽いんですから・・・）
２４０ＺＧベースの「レーシングカー」や「ラリーカー」も、とてもサマになっていました。
それでは、また
ニッサン フェアレディ ２４０ＺＧ（ＨＳ３０Ｈ） [国内発売／１９７１年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４３０５mm 全幅；１６９０mm 全高；１２８５mm
車重；１０１０Kg
エンジン；水冷・直列６気筒ＳＯＨＣ
排気量；２３９３cc
最高出力；１５０ｐｓ／ｒｐｍ（グロス）
価格(当時)；１５０万円
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
”初代Ｚ”の輸出専用２．４リッターモデルを国内向けに販売したのが、この”２４０ＺＧ”です。
このクルマの特長は、何と言っても”Ｇノーズ”と”オーバーフェンダー”です。ノーマルに比べて、かなりスパルタンな印象です
”２４０ＺＧ”のイメージカラー
レーシングカーっぽい”白”も良いﾃﾞｽ。
今時、１５０ｐｓぐらいのクルマはザラにありますが、車重１ｔチョットの軽量・コンパクトボディには充分過ぎるのではないでしょうか。（２００〜３００Ｋｇは軽いんですから・・・）
２４０ＺＧベースの「レーシングカー」や「ラリーカー」も、とてもサマになっていました。
それでは、また
 | フェアレディZストーリー―DATSUN SP/SR&Z 片山 豊、片岡 英明 他 (2006/10) 三樹書房 この商品の詳細を見る |
ＮＩＳＳＡＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚ ４３２（ＰＳ３０）
ニッサン フェアレディ Ｚ（ＰＳ３０） [１９６９〜１９７８]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１１５mm 全幅；１６３０mm 全高；１２９０mm
車重；１０４０Kg
エンジン；水冷・直列６気筒ＤＯＨＣ
排気量；１９８９cc
最高出力；１６０ｐｓ／７０００ｒｐｍ（グロス）
価格(当時)；？？？万円
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
初代”フェアレディＺ”の高性能モデルが、この「４３２」です。
同時代に登場した”トヨタ２０００ＧＴ”と並ぶ、日本を代表するスポーツカーではないでしょうか
ただし”Ｚ”の場合は、今でも「ニッサン」を代表・象徴するスポーツカーとして進化を続けている事がスバラシイ
フェアレディＺ４３２Ｒ
ちなみに”４３２”とは、４バルブ・３キャブレター・２カムシャフトを表しています。
また、発売されてまもなく北米市場で大ヒットし、”世界一売れたスポーツカー”とも言われています。
それでは、また
ニッサン フェアレディ Ｚ（ＰＳ３０） [１９６９〜１９７８]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１１５mm 全幅；１６３０mm 全高；１２９０mm
車重；１０４０Kg
エンジン；水冷・直列６気筒ＤＯＨＣ
排気量；１９８９cc
最高出力；１６０ｐｓ／７０００ｒｐｍ（グロス）
価格(当時)；？？？万円
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
初代”フェアレディＺ”の高性能モデルが、この「４３２」です。
同時代に登場した”トヨタ２０００ＧＴ”と並ぶ、日本を代表するスポーツカーではないでしょうか
ただし”Ｚ”の場合は、今でも「ニッサン」を代表・象徴するスポーツカーとして進化を続けている事がスバラシイ
フェアレディＺ４３２Ｒ
ちなみに”４３２”とは、４バルブ・３キャブレター・２カムシャフトを表しています。
また、発売されてまもなく北米市場で大ヒットし、”世界一売れたスポーツカー”とも言われています。
それでは、また
 | コミック版 プロジェクトX挑戦者たち―運命のZ計画“フェアレディZ”世界一売れたスポーツカー伝説 横山 アキラ、NHKプロジェクトX制作班 他 (2003/09) 宙出版 この商品の詳細を見る |
ＤＡＴＳＵＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ ２０００（ＳＲ３１１）
ダットサン フェアレディ ２０００（ＳＲ３１１） [１９６７〜１９６９]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；３９１０mm 全幅；１４９５mm 全高；１３００mm
車重；９１０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒ＳＯＨＣ
排気量；１９８２cc
最高出力；１４５ｐｓ／ｒｐｍ（グロス）
価格(当時)；８８万円
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
２代目の「フェアレディ」は、軽量・コンパクトな２人乗りのオープン・ボディに２リッターのエンジンを積んだスポーツカーとしてデビューしました。
ソフトトップ装着車
ハードトップ装着車
ボンネット上のインテークやリアまわりのデザインが、結構きまってます。
この頃のクルマって、モール類やバンパーやライトのリムなどの”メッキパーツ”が良いアクセントになってますよネ〜。
それでは、また
ダットサン フェアレディ ２０００（ＳＲ３１１） [１９６７〜１９６９]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；３９１０mm 全幅；１４９５mm 全高；１３００mm
車重；９１０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒ＳＯＨＣ
排気量；１９８２cc
最高出力；１４５ｐｓ／ｒｐｍ（グロス）
価格(当時)；８８万円
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
２代目の「フェアレディ」は、軽量・コンパクトな２人乗りのオープン・ボディに２リッターのエンジンを積んだスポーツカーとしてデビューしました。
ソフトトップ装着車
ハードトップ装着車
ボンネット上のインテークやリアまわりのデザインが、結構きまってます。
この頃のクルマって、モール類やバンパーやライトのリムなどの”メッキパーツ”が良いアクセントになってますよネ〜。
それでは、また
| フェアレディZストーリー―DATSUN SP/SR&Z 片山 豊、片岡 英明 他 (2006/10) 三樹書房 この商品の詳細を見る |
ＤＡＴＳＵＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ １２００（ＳＰ２１２）
ダットサン フェアレディ １２００（ＳＰ２１２） [１９５９〜１９６２]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４０２５mm 全幅；１４７５mm 全高；１３６５mm
車重；８９０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒ＯＨＶ
排気量；１１８９cc
最高出力；６０ｐｓ／ｒｐｍ（グロス）
※上記ＤＡＴＡにはあいまいな部分がありますので、間違いがあればご指摘頂けるとありがたいです。
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション ２ｎｄ」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
”ダットサン スポーツ”としてデビューし、後に『フェアレディ』と名付けられました。
言わずと知れた日産自動車を代表するスポーツカー「フェアレディ（Ｚ）」の”初代”デス
（といっても、この”フェアレディ”の実車にはお目にかかった事がありませんが・・・）
Ｒｅｄ＆Ｗｈｉｔｅ
Ｗｈｉｔｅ＆Ｂｌｕｅソフトトップ
クラシカルでコンパクトな４人乗りのオープンカー。コンビのカラーリングもシャレてます。
今、このまま売り出したら売れてしまいそうなクルマですネ〜。
ミニカーもホイールキャップの塗り分けや内装の塗装など、良い出来だと思います。
ちなみに、このミニカーを手にするまで”ＳＲ３１１”のフェアレディが初代だと思っていました・・・
それでは、また
ダットサン フェアレディ １２００（ＳＰ２１２） [１９５９〜１９６２]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４０２５mm 全幅；１４７５mm 全高；１３６５mm
車重；８９０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒ＯＨＶ
排気量；１１８９cc
最高出力；６０ｐｓ／ｒｐｍ（グロス）
※上記ＤＡＴＡにはあいまいな部分がありますので、間違いがあればご指摘頂けるとありがたいです。
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「フェアレディヒストリーズコレクション ２ｎｄ」
スケール；１／７２
採取場所；サンクス
”ダットサン スポーツ”としてデビューし、後に『フェアレディ』と名付けられました。
言わずと知れた日産自動車を代表するスポーツカー「フェアレディ（Ｚ）」の”初代”デス
（といっても、この”フェアレディ”の実車にはお目にかかった事がありませんが・・・）
Ｒｅｄ＆Ｗｈｉｔｅ
Ｗｈｉｔｅ＆Ｂｌｕｅソフトトップ
クラシカルでコンパクトな４人乗りのオープンカー。コンビのカラーリングもシャレてます。
今、このまま売り出したら売れてしまいそうなクルマですネ〜。
ミニカーもホイールキャップの塗り分けや内装の塗装など、良い出来だと思います。
ちなみに、このミニカーを手にするまで”ＳＲ３１１”のフェアレディが初代だと思っていました・・・
それでは、また
ＭＡＺＤＡ ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）
マツダ アンフィニＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ） [１９９１〜２００２年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４２９５mm 全幅；１７６０mm 全高；１２３０mm
車重；１２５０〜１３２０Kg
エンジン；ロータリーエンジン・１３Ｂ型（シーケンシャルツインターボ）
排気量；６５４cc×２ローター
最高出力；２５５ｐｓ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「マツダ ロータリー ヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
今のところ、最後の”ＲＸ−７”であり、最強の”ＲＸ−７”という事になっています。
”ＦＣ”の後継車とは思えないほど、全くと言っていいほど異なったスタイリングですが、デビューから１６年が経過した今でも他車に何らヒケを取らないデザインだと思います。
リアスタイルもなかなかデス。
”ＦＤ”は、今でも結構みかけますよネ。
マンガ『頭文字Ｄ』では、高橋兄弟の弟”高橋啓介”の愛車として活躍しています。
高橋啓介＜ヒルクライム仕様>
４代目”ＲＸ−７”の登場が待たれます。
それでは、また
マツダ アンフィニＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ） [１９９１〜２００２年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４２９５mm 全幅；１７６０mm 全高；１２３０mm
車重；１２５０〜１３２０Kg
エンジン；ロータリーエンジン・１３Ｂ型（シーケンシャルツインターボ）
排気量；６５４cc×２ローター
最高出力；２５５ｐｓ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；リアルＸ
「マツダ ロータリー ヒストリーズコレクション」
スケール；１／７２
今のところ、最後の”ＲＸ−７”であり、最強の”ＲＸ−７”という事になっています。
”ＦＣ”の後継車とは思えないほど、全くと言っていいほど異なったスタイリングですが、デビューから１６年が経過した今でも他車に何らヒケを取らないデザインだと思います。
リアスタイルもなかなかデス。
”ＦＤ”は、今でも結構みかけますよネ。
マンガ『頭文字Ｄ』では、高橋兄弟の弟”高橋啓介”の愛車として活躍しています。
高橋啓介＜ヒルクライム仕様>
４代目”ＲＸ−７”の登場が待たれます。
それでは、また
 | コミック版 プロジェクトX挑戦者たち―夢のロータリーエンジン誕生 NHKプロジェクトX制作班 (2002/08) 宙出版 この商品の詳細を見る |
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