ＦＥＲＲＡＲＩ ３３０Ｐ４
フェラーリ ３３０Ｐ４[１９６７年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �検�
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
前年の１９６６年に逃した”国際マニュファクチャラーズ選手権”のタイトル奪還とライバルの”フォード勢”に対抗すべく投入されたプロトタイプカーです。
エンジンやギアボックスなどに手が入れられ、戦闘力・信頼性ともにＵＰした”３３０Ｐ４”は、みごとにタイトルを奪還しました。
グラマラスな前後のフェンダーや丸みを帯びたコックピット、金色のカンパニョーロ製・マグネシウムホイールなど、外観もとても魅力的で印象的な１台です。
それでは、また
フェラーリ ３３０Ｐ４[１９６７年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �検�
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
前年の１９６６年に逃した”国際マニュファクチャラーズ選手権”のタイトル奪還とライバルの”フォード勢”に対抗すべく投入されたプロトタイプカーです。
エンジンやギアボックスなどに手が入れられ、戦闘力・信頼性ともにＵＰした”３３０Ｐ４”は、みごとにタイトルを奪還しました。
グラマラスな前後のフェンダーや丸みを帯びたコックピット、金色のカンパニョーロ製・マグネシウムホイールなど、外観もとても魅力的で印象的な１台です。
それでは、また
 | フェラーリ―勝利を追い続ける血統から生まれた、美術品と呼ぶに相応しい珠玉の作品たち。 (ワールド・カー (2006/06) 商品詳細を見る |
２／２３（土）、富士山方面に行ってまいりました。
メインの目的地は「白糸の滝」でしたが、周辺の湖なども巡ってまいりましたので、何回かに分けて紹介していきます。
中央道・河口湖インターで降りて「白糸の滝」に向かう途中、
国道１３９号線沿いの「道の駅なるさわ」からの富士山
その後、県道７１号線に入り約１時間で「白糸の滝」に到着しました。
白糸の滝（しらいとのたき）
＜国の名勝及び天然記念物＞
＜日本の滝百選＞
住所／静岡県富士宮市原上井出
富士山の雪解け水が、溶岩断層から湧き出してできた滝です。
高さ２０ｍ・幅２００ｍの湾曲した崖から流れ落ちる滝は、他の滝とは異なる独特の美しい景色を見せてくれます。
「音止の滝」側にある”売店通り”から見下ろすと・・・
滝壺から登る途中、山頂に”帽子”をかぶった富士山を拝めました。
そして、すぐ近くにある「音止の滝」へ
音止の滝（おとどめのたき）
お隣の「白糸の滝」とは打って変わって、迫力がある滝です。
高さ２５ｍの断崖から太い水柱が轟音と共に流れ落ちていきます。
「他の季節にまた訪れてみたい」と思いつつ、２つの滝を後にして朝霧高原を抜けて「本栖湖」へ向かいました。
＜つづく＞
メインの目的地は「白糸の滝」でしたが、周辺の湖なども巡ってまいりましたので、何回かに分けて紹介していきます。
中央道・河口湖インターで降りて「白糸の滝」に向かう途中、
国道１３９号線沿いの「道の駅なるさわ」からの富士山
その後、県道７１号線に入り約１時間で「白糸の滝」に到着しました。
白糸の滝（しらいとのたき）
＜国の名勝及び天然記念物＞
＜日本の滝百選＞
住所／静岡県富士宮市原上井出
富士山の雪解け水が、溶岩断層から湧き出してできた滝です。
高さ２０ｍ・幅２００ｍの湾曲した崖から流れ落ちる滝は、他の滝とは異なる独特の美しい景色を見せてくれます。
「音止の滝」側にある”売店通り”から見下ろすと・・・
滝壺から登る途中、山頂に”帽子”をかぶった富士山を拝めました。
そして、すぐ近くにある「音止の滝」へ
音止の滝（おとどめのたき）
お隣の「白糸の滝」とは打って変わって、迫力がある滝です。
高さ２５ｍの断崖から太い水柱が轟音と共に流れ落ちていきます。
「他の季節にまた訪れてみたい」と思いつつ、２つの滝を後にして朝霧高原を抜けて「本栖湖」へ向かいました。
＜つづく＞
 | SanDisk UltraII メモリースティック PRO Duo 4GB () 不明 商品詳細を見る |
ALFA ROMEO １７５０ Ｓｐｉｄｅｒ Ｖｅｌｏｃｅ
アルファ・ロメオ １７５０ スパイダー・ヴェローチェ [１９７０年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１２０mm 全幅；１６３０mm 全高；１２９０mm
車重；１０４０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１７７９cc
最高出力；１１３ＰＳ／５０００ｒｐｍ
最大トルク； ｋｇｍ／ ｒｐｍ
最高速度；１９０Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
１９６６年に登場し１９９３年までの２８年間に渡り、ピニンファリーナの手による基本デザインを踏襲し続けたこのスパイダー・ボディは、アルファ・ロメオのみならず”オープン･カー”を代表するモデルです。
デビュー時は丸みを帯びたロング・テール形状でしたが、この１９７０年モデルからテール部分を垂直にカットし全長を１３０ｍｍも短縮した”コーダ・トロンカ”と呼ばれるスタイルに進化しています。
デビューから４０年以上を経た今見ても、エレガントで旧さを感じさせないすぐれたデザインだと思います。
未だに”オープン・カー””スパイダー”といえば、アルファ・ロメオのこのモデルを思い浮かべてしまいます。
それでは、また
アルファ・ロメオ １７５０ スパイダー・ヴェローチェ [１９７０年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；４１２０mm 全幅；１６３０mm 全高；１２９０mm
車重；１０４０Kg
エンジン；水冷・直列４気筒・DOHC 排気量；１７７９cc
最高出力；１１３ＰＳ／５０００ｒｐｍ
最大トルク； ｋｇｍ／ ｒｐｍ
最高速度；１９０Km
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ ｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
１９６６年に登場し１９９３年までの２８年間に渡り、ピニンファリーナの手による基本デザインを踏襲し続けたこのスパイダー・ボディは、アルファ・ロメオのみならず”オープン･カー”を代表するモデルです。
デビュー時は丸みを帯びたロング・テール形状でしたが、この１９７０年モデルからテール部分を垂直にカットし全長を１３０ｍｍも短縮した”コーダ・トロンカ”と呼ばれるスタイルに進化しています。
デビューから４０年以上を経た今見ても、エレガントで旧さを感じさせないすぐれたデザインだと思います。
未だに”オープン・カー””スパイダー”といえば、アルファ・ロメオのこのモデルを思い浮かべてしまいます。
それでは、また
 | アルファ・ロメオ―守り続けてきた伝統は、美しきスタイルと熱き走り (ワールド・カー・ガイド・DX) (2006/08) 商品詳細を見る |
雨乞の滝（あまごいのたき）とタルクボ沢
住 所； 東京都西多摩郡日の出町大久野
平井川支流・タルクボ沢
＜雨乞の滝・全景＞
２／１７（日）、ふと思い立ち午後から東京・日の出町にある”雨乞の滝”に行ってまいりました。
秋川街道の「つるつる温泉入口」交差点を都道１８４号線に入り、平井川沿いの道を登ります。
右手に「ひので肝要の里」（売店・レストラン施設）を見ながらさらに数百ｍ走ると左手に「白岩の滝」の案内板が見えますので、そこを左に入り、林道を登っていくと、つきあたりにクルマを数台止められるスペースが有ります。
クルマを止めて奥に進むと「案内板」があります。
ちなみに、”白岩の滝”は”雨乞の滝”の脇をさらに登ったところにありますが、今回は残雪と時間（日没）の関係で”雨乞の滝”止まりとしました。
”タルクボ沢”沿いに歩いていくと、途中にいくつかの”小滝”が見られます。
日光が当たりにくい谷間の沢なので・・・
残雪と氷の景色が続きます。
＜雨乞の滝・上部＞
＜雨乞の滝・滝壺付近＞
滝の周囲の山の斜面にも、氷柱が下がっています。
四季折々で違う姿を見せてくれる”滝”ですが、冬にこうして足を運んでみると冬ならではの魅力を感じます。
（東京とはいえこういう場所は結構寒いので、防寒対策は必須ですが・・・）
それでは、また
住 所； 東京都西多摩郡日の出町大久野
平井川支流・タルクボ沢
＜雨乞の滝・全景＞
２／１７（日）、ふと思い立ち午後から東京・日の出町にある”雨乞の滝”に行ってまいりました。
秋川街道の「つるつる温泉入口」交差点を都道１８４号線に入り、平井川沿いの道を登ります。
右手に「ひので肝要の里」（売店・レストラン施設）を見ながらさらに数百ｍ走ると左手に「白岩の滝」の案内板が見えますので、そこを左に入り、林道を登っていくと、つきあたりにクルマを数台止められるスペースが有ります。
クルマを止めて奥に進むと「案内板」があります。
ちなみに、”白岩の滝”は”雨乞の滝”の脇をさらに登ったところにありますが、今回は残雪と時間（日没）の関係で”雨乞の滝”止まりとしました。
”タルクボ沢”沿いに歩いていくと、途中にいくつかの”小滝”が見られます。
日光が当たりにくい谷間の沢なので・・・
残雪と氷の景色が続きます。
＜雨乞の滝・上部＞
＜雨乞の滝・滝壺付近＞
滝の周囲の山の斜面にも、氷柱が下がっています。
四季折々で違う姿を見せてくれる”滝”ですが、冬にこうして足を運んでみると冬ならではの魅力を感じます。
（東京とはいえこういう場所は結構寒いので、防寒対策は必須ですが・・・）
それでは、また
ＦＥＲＲＡＲＩ ２７５ＧＴＢ
フェラーリ ２７５ＧＴＢ[１９６４年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４３２５mm 全幅； １７２５mm 全高； １２４５mm
車重； １１００Kg
エンジン； 水冷・Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ
排気量； ３２８５．７cc
最高出力； ２８０ｈｐ／７６００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �検�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”２５０ＬＭ”でＧＴクラスのホモロゲート（公認）を取得できなかった為、戦闘力が衰えつつあった”２５０ＧＴＯ”の後継として”シェルビー・コブラ”に対抗すべく送り出されたのがこの”２７５ＧＴＢ”です。
エレガントなスタイルの豪華なグラン･ツーリスモでありながら、３．３リッターの２７５ユニットを積み、サスペンションやギヤボックス、ブレーキなどに最新の技術が盛り込まれ、１９６５年の「ル・マン」では、”コブラ”を破りみごとにクラス優勝を果たします。
それでは、また
フェラーリ ２７５ＧＴＢ[１９６４年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４３２５mm 全幅； １７２５mm 全高； １２４５mm
車重； １１００Kg
エンジン； 水冷・Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ
排気量； ３２８５．７cc
最高出力； ２８０ｈｐ／７６００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �検�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”２５０ＬＭ”でＧＴクラスのホモロゲート（公認）を取得できなかった為、戦闘力が衰えつつあった”２５０ＧＴＯ”の後継として”シェルビー・コブラ”に対抗すべく送り出されたのがこの”２７５ＧＴＢ”です。
エレガントなスタイルの豪華なグラン･ツーリスモでありながら、３．３リッターの２７５ユニットを積み、サスペンションやギヤボックス、ブレーキなどに最新の技術が盛り込まれ、１９６５年の「ル・マン」では、”コブラ”を破りみごとにクラス優勝を果たします。
それでは、また
 | Ferrari60 Part-1―フェラーリ60年の歴史を創り上げたモデルたち。 (1) (NEKO MOOK 1036) (2007/06) 不明 商品詳細を見る |
ＦＥＲＲＡＲＩ ２５０ＬＭ（ＬＥ ＭＡＮＳ）
フェラーリ ２５０ＬＭ[１９６３年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４２７０mm 全幅； １７００mm 全高； １１４０mm
車重； １１００Kg
エンジン； 水冷・Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ
排気量； ３２８５．７cc
最高出力； ３２０ｐｓ／７５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �供�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”２５０GTO”の後継モデルとして、フォード／シェルビーの脅威に対抗し、GTクラス制覇を目指して送り出されたのが”２５０ＬＭ”です。
しかし、”２５０ＧＴＯ”の発展型にしてはあまりにも違いすぎる為、ＦＩＡのＧＴクラスのホモロゲート（公認）を取る事はできませんでした。
結局、”２５０ＬＭ”はプロトタイプ・クラスで戦うマシーンとなりました。
ＧＴクラスの規定である排気量３リッターエンジン（２５０ユニット）を搭載する必要は無くなり、３．３リッター・３２０馬力エンジン（２７５ユニット）を積むことになった為、”２７５ＬＭ”とも呼ばれます。
そして、ＧＴクラス未公認の無念を晴らすべく、「ル・マン」をはじめとする国際レースや各国のレースで活躍することになります。
ミッドシップ･レイアウトのスタイルは、”レーシング・カー”そのものです。
それでは、また
フェラーリ ２５０ＬＭ[１９６３年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長； ４２７０mm 全幅； １７００mm 全高； １１４０mm
車重； １１００Kg
エンジン； 水冷・Ｖ型１２気筒ＳＯＨＣ
排気量； ３２８５．７cc
最高出力； ３２０ｐｓ／７５００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �供�
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
”２５０GTO”の後継モデルとして、フォード／シェルビーの脅威に対抗し、GTクラス制覇を目指して送り出されたのが”２５０ＬＭ”です。
しかし、”２５０ＧＴＯ”の発展型にしてはあまりにも違いすぎる為、ＦＩＡのＧＴクラスのホモロゲート（公認）を取る事はできませんでした。
結局、”２５０ＬＭ”はプロトタイプ・クラスで戦うマシーンとなりました。
ＧＴクラスの規定である排気量３リッターエンジン（２５０ユニット）を搭載する必要は無くなり、３．３リッター・３２０馬力エンジン（２７５ユニット）を積むことになった為、”２７５ＬＭ”とも呼ばれます。
そして、ＧＴクラス未公認の無念を晴らすべく、「ル・マン」をはじめとする国際レースや各国のレースで活躍することになります。
ミッドシップ･レイアウトのスタイルは、”レーシング・カー”そのものです。
それでは、また
| Ferrari60 Part-1―フェラーリ60年の歴史を創り上げたモデルたち。 (1) (NEKO MOOK 1036) (2007/06) 不明 商品詳細を見る |
ＢＭＷ ２００２ ｔｕｒｂｏ
ＢＭＷ ２００２ ターボ[１９７３年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
全長； ４２２０mm 全幅； １６２０mm 全高； １４１０mm
車重； １０８０Kg
エンジン； 水冷・直列４気筒ＯＨＣ＋ターボチャージャー
排気量； １９９０cc
最高出力； １７０ｐｓ／５８００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ （京商）
「Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ＢＭＷ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
１９６６年、コンパクト２ドア・セダンとして登場した”０２（マルニ）シリーズ”。
”２００２ターボ”は、その高性能モデルとして、またターボチャージャーを装備した初の量産車として１９７３年に登場しました。
前後スポイラーとワイドタイヤを納めるためにオーバーフェンダーを備えた外観も含めて、ノーマルの”２００２”とは全く異なった印象を与えています。
このコンパクト・ボディで、最高速は２１１Ｋｍ／ｈをマークしました。
ミニカーの出来は、実車の雰囲気を良くとらえたシャープな仕上りで、この１／６４の「ＢＭＷシリーズ」の中でも特に気に入っているクルマです。
（実車も結構お気に入りの１台です。）
それでは、また
ＢＭＷ ２００２ ターボ[１９７３年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
全長； ４２２０mm 全幅； １６２０mm 全高； １４１０mm
車重； １０８０Kg
エンジン； 水冷・直列４気筒ＯＨＣ＋ターボチャージャー
排気量； １９９０cc
最高出力； １７０ｐｓ／５８００ｒｐｍ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＨＯ （京商）
「Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ＢＭＷ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
１９６６年、コンパクト２ドア・セダンとして登場した”０２（マルニ）シリーズ”。
”２００２ターボ”は、その高性能モデルとして、またターボチャージャーを装備した初の量産車として１９７３年に登場しました。
前後スポイラーとワイドタイヤを納めるためにオーバーフェンダーを備えた外観も含めて、ノーマルの”２００２”とは全く異なった印象を与えています。
このコンパクト・ボディで、最高速は２１１Ｋｍ／ｈをマークしました。
ミニカーの出来は、実車の雰囲気を良くとらえたシャープな仕上りで、この１／６４の「ＢＭＷシリーズ」の中でも特に気に入っているクルマです。
（実車も結構お気に入りの１台です。）
それでは、また
 | ワールド・カー・ガイド・DX〈02〉BMW (ワールド・カー・ガイド・DX-世界自動車図鑑- (2)) (2006/04) 不明 商品詳細を見る |
 | 1/43 モデルカー BMW 2002 ターボ 1973 シルバー () 不明 商品詳細を見る |
ＢＭＷ ＩＳＥＴＴＡ２５０
ＢＭＷ イセッタ２５０[１９５５年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；２２８５mm 全幅；１３８０mm 全高；１３４０mm
車 重； ３６０Kg
エンジン； 空冷・単気筒 ＯＨＶ
排 気 量； ２４５ｃｃ
最高出力； １２ｐｓ/５８００ｒｐｍ
最高速度； ８５ｋｍ/ｈ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ＢＭＷ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
元々イタリアの「イソ社」というメーカーが製作していたこのクルマを、１９５４年にライセンス契約を結び生産権を取得したＢＭＷが、自社のバイク用エンジンを積み性能面と安全面を改良して、１９５５年に発売しました。
”イセッタ２５０”および後継の”イセッタ３００”は約１６万台が生産され、戦後のＢＭＷの再生のきっかけとなりました。
何と言っても、コンパクトで可愛らしいスタイルが目を引きます。
また、フロント部分全面がハンドルごと「ガバッ」と開き乗り降りする、というユニークな構造も個性的で魅力的なクルマです。
それでは、また
ＢＭＷ イセッタ２５０[１９５５年]
<実車ＤＡＴＡ>
全長；２２８５mm 全幅；１３８０mm 全高；１３４０mm
車 重； ３６０Kg
エンジン； 空冷・単気筒 ＯＨＶ
排 気 量； ２４５ｃｃ
最高出力； １２ｐｓ/５８００ｒｐｍ
最高速度； ８５ｋｍ/ｈ
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド； ＫＹＯＳＹＯ（京商）
「Ｍｉｎｉａｔｕｒｅ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ＢＭＷ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ」
スケール； １／６４
採取場所； サンクス
元々イタリアの「イソ社」というメーカーが製作していたこのクルマを、１９５４年にライセンス契約を結び生産権を取得したＢＭＷが、自社のバイク用エンジンを積み性能面と安全面を改良して、１９５５年に発売しました。
”イセッタ２５０”および後継の”イセッタ３００”は約１６万台が生産され、戦後のＢＭＷの再生のきっかけとなりました。
何と言っても、コンパクトで可愛らしいスタイルが目を引きます。
また、フロント部分全面がハンドルごと「ガバッ」と開き乗り降りする、というユニークな構造も個性的で魅力的なクルマです。
それでは、また
| ワールド・カー・ガイド・DX〈02〉BMW (ワールド・カー・ガイド・DX-世界自動車図鑑- (2)) (2006/04) 不明 商品詳細を見る |
関東地方に雪が降った日の翌日の２月１０日、またまた狭山湖へ来てしまいました。
天気が良く気温も上がったので、思いのほか雪が溶けるのが早く、雪景色というわけには参りませんでしたが、澄んだ空気の中で湖畔の景色を楽しむ事ができました。
堤防の上から東方向に目をやると、遠くに都心の高層ビル群が見えます。
後半、”富士山”も姿を現しました。
午後３時頃から５時半頃の間でしたが、そこそこ風があったせいか刻々と変わる空と雲の様子を撮影する事ができました。（冷たい北風でしたが・・・）
それでは、また
天気が良く気温も上がったので、思いのほか雪が溶けるのが早く、雪景色というわけには参りませんでしたが、澄んだ空気の中で湖畔の景色を楽しむ事ができました。
堤防の上から東方向に目をやると、遠くに都心の高層ビル群が見えます。
後半、”富士山”も姿を現しました。
午後３時頃から５時半頃の間でしたが、そこそこ風があったせいか刻々と変わる空と雲の様子を撮影する事ができました。（冷たい北風でしたが・・・）
それでは、また
ＦＥＲＲＡＲＩ ２５０ＧＴＯ
フェラーリ ２５０ＧＴＯ[１９６２年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・ダイドー・デミタスコーヒー 「フェラーリキャンペーン第一弾」
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �供�
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �掘�
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
”ワールド・スポーツ・カー・チャンピオンシップ”のレギュレーションが、当時圧倒的な強さを誇っていた”Ｆｅｒｒａｒｉ対策”とも受け取れる内容に変更される、という発表を受けて、「２５０ＳＷＢ」をベースに開発されたのが”２５０ＧＴO”です。
GTOの『O』は、”ホモロゲート（イタリア語＝Omologato）”の頭文字で、国際公認レースの公認車両である事を意味します。
２５０ＳＷＢのショート・ホイールベース・シャシーに２５０ＴＲのエンジンを搭載し、１９６２〜１９６４年の間素晴らしい戦績を残しました。
合計３９台が生産され、現在でも”フェラーリ・マニア”を魅了し続けています。
「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �供廚蓮◆屮瀬ぅ鼻次繊廚汎韻原盞燭世隼廚錣譴泙垢�・・・。
「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �掘廚蓮⊃卦�の金型で仕上りが格段に良くなっています。
それでは、また
フェラーリ ２５０ＧＴＯ[１９６２年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
・ダイドー・デミタスコーヒー 「フェラーリキャンペーン第一弾」
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �供�
・「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �掘�
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
”ワールド・スポーツ・カー・チャンピオンシップ”のレギュレーションが、当時圧倒的な強さを誇っていた”Ｆｅｒｒａｒｉ対策”とも受け取れる内容に変更される、という発表を受けて、「２５０ＳＷＢ」をベースに開発されたのが”２５０ＧＴO”です。
GTOの『O』は、”ホモロゲート（イタリア語＝Omologato）”の頭文字で、国際公認レースの公認車両である事を意味します。
２５０ＳＷＢのショート・ホイールベース・シャシーに２５０ＴＲのエンジンを搭載し、１９６２〜１９６４年の間素晴らしい戦績を残しました。
合計３９台が生産され、現在でも”フェラーリ・マニア”を魅了し続けています。
「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �供廚蓮◆屮瀬ぅ鼻次繊廚汎韻原盞燭世隼廚錣譴泙垢�・・・。
「Ｆｅｒｒａｒｉ Ｍｉｎｉｃａｒ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ �掘廚蓮⊃卦�の金型で仕上りが格段に良くなっています。
それでは、また
| Ferrari60 Part-1―フェラーリ60年の歴史を創り上げたモデルたち。 (1) (NEKO MOOK 1036) (2007/06) 不明 商品詳細を見る |
ＦＥＲＲＡＲＩ ２５０ＧＴ ＳＷＢ
フェラーリ ２５０ＧＴ ＳＷＢ[１９５９年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
”２５０シリーズ”の進化形として１９５９年に発表され、後に多くのレースで素晴らしい戦績を残す事になるのがこの”２５０ＧＴ ＳＷＢ”です。
ネーミングの”ＳＷＢ”とは、”ショート・ホイールベース・ベルリネッタ”の略で、従来の２５０シリーズのホイールベースから２００ｍｍ縮めています。
このＳＷＢの登場により、従来型を”ＬＷＢ（ロング・ホイールベース・ベルリネッタ）”として区別します。
それでは、また
フェラーリ ２５０ＧＴ ＳＷＢ[１９５９年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
”２５０シリーズ”の進化形として１９５９年に発表され、後に多くのレースで素晴らしい戦績を残す事になるのがこの”２５０ＧＴ ＳＷＢ”です。
ネーミングの”ＳＷＢ”とは、”ショート・ホイールベース・ベルリネッタ”の略で、従来の２５０シリーズのホイールベースから２００ｍｍ縮めています。
このＳＷＢの登場により、従来型を”ＬＷＢ（ロング・ホイールベース・ベルリネッタ）”として区別します。
それでは、また
 | Smoby（フランス）の乗用玩具 フェラーリ スクーター () 不明 商品詳細を見る |
ＦＥＲＲＡＲＩ ２５０ＧＴ Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ Ｓｐｉｄｅｒ
フェラーリ ２５０ＧＴ カリフォルニア・スパイダー[１９５８年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
アメリカのフェラーリ･インポーターの要望により、アメリカの裕福な”レース好き””スポーツカー好き”をターゲットにするべく生まれたのがこの”２５０ＧＴ カリフォルニア・スパイダー”です。
カブリオレとは異なるエレガントなスパイダー・専用ボディを纏いながら、豪華装備を取り払うだけでレースにも使用できるあたりは、いかにも”ＦＥＲＲＡＲＩ”です。
それにしても、アメリカ市場向けだからといって、「カリフォルニア・スパイダー」とは・・・。
分かりやすくて良いネーミングです。
それでは、また
カウンター
フェラーリ ２５０ＧＴ カリフォルニア・スパイダー[１９５８年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
アメリカのフェラーリ･インポーターの要望により、アメリカの裕福な”レース好き””スポーツカー好き”をターゲットにするべく生まれたのがこの”２５０ＧＴ カリフォルニア・スパイダー”です。
カブリオレとは異なるエレガントなスパイダー・専用ボディを纏いながら、豪華装備を取り払うだけでレースにも使用できるあたりは、いかにも”ＦＥＲＲＡＲＩ”です。
それにしても、アメリカ市場向けだからといって、「カリフォルニア・スパイダー」とは・・・。
分かりやすくて良いネーミングです。
それでは、また
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| Ferrari60 Part-1―フェラーリ60年の歴史を創り上げたモデルたち。 (1) (NEKO MOOK 1036) (2007/06) 不明 商品詳細を見る |
ＦＥＲＲＡＲＩ ２５０ＴＲ（Ｔｅｓｔａ Ｒｏｓｓａ）
フェラーリ ２５０ＴＲ（テスタロッサ）[１９５７年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
”ワールド･スポーツカー・チャンピオンシップ用”マシーンとして用意されたのがこの”２５０ＴＲ”です。
従来の２５０シリーズのＶ１２・３０００ｃｃエンジンは、キャブレターの数を３基から６基に増やすことにより３００馬力のパワーを発揮します。
”２５０ＴＲ”のネーミングは、１気筒あたりの排気量＜２５０ｃｃ＞と、赤く塗られたカム・カバーを指す「ＴＲ＝Ｔｅｓｔａ Ｒｏｓｓａ＝赤い頭」から名付けられました。
このクルマは、とにかく特徴的なスタイリングに目を奪われます。
”ポンツーン・フェンダー”と呼ばれる個性的なフェンダー形状のボディは初期型だけなのですが、”２５０TR”というとまずこのスタイルを思い浮かべてしまいます。
今見ても、５０年前のクルマとは思えない未来的なデザインだと思います。
それでは、また
無料blog
フェラーリ ２５０ＴＲ（テスタロッサ）[１９５７年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
”ワールド･スポーツカー・チャンピオンシップ用”マシーンとして用意されたのがこの”２５０ＴＲ”です。
従来の２５０シリーズのＶ１２・３０００ｃｃエンジンは、キャブレターの数を３基から６基に増やすことにより３００馬力のパワーを発揮します。
”２５０ＴＲ”のネーミングは、１気筒あたりの排気量＜２５０ｃｃ＞と、赤く塗られたカム・カバーを指す「ＴＲ＝Ｔｅｓｔａ Ｒｏｓｓａ＝赤い頭」から名付けられました。
このクルマは、とにかく特徴的なスタイリングに目を奪われます。
”ポンツーン・フェンダー”と呼ばれる個性的なフェンダー形状のボディは初期型だけなのですが、”２５０TR”というとまずこのスタイルを思い浮かべてしまいます。
今見ても、５０年前のクルマとは思えない未来的なデザインだと思います。
それでは、また
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| フェラーリ―勝利を追い続ける血統から生まれた、美術品と呼ぶに相応しい珠玉の作品たち。 (ワールド・カー (2006/06) 商品詳細を見る |
ＦＥＲＲＡＲＩ １６６ＭＭ
フェラーリ １６６ＭＭ[１９４８年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
ＦＥＲＲＡＲＩが、戦後間もない１９４８年に発表したのがこの”１６６ＭＭ”です。
初期の名車で、「ミッレ・ミリア」「ル･マン」などの国際的なレースで優勝し、”ＦＥＲＲＡＲＩ”の名を有名にするとともに、このクルマからレースカーをデチューンした”市販車”を売り出すようになりました。
”１６６ＭＭ”というネーミングは、１気筒あたりの排気量＜排気量１９９５ｃｃ÷Ｖ型１２気筒＝１６６．２５ｃｃ＞と
世界的に有名なロードレースである「ＭＭ（ミッレ・ミリア）」から名付けられました。
全体的に丸みを帯びたスタイル、特に”オシリ”のカタチがＣｕｔｅです。
それでは、また
父の日・ギフト・花束・母の日
フェラーリ １６６ＭＭ[１９４８年]
<ミニカーＤＡＴＡ>
ブランド；ＫＹＯＳＹＯ（京商）
ダイドー・デミタスコーヒー
「フェラーリキャンペーン第一弾」
スケール；１／６４
採取場所；サンクス
ＦＥＲＲＡＲＩが、戦後間もない１９４８年に発表したのがこの”１６６ＭＭ”です。
初期の名車で、「ミッレ・ミリア」「ル･マン」などの国際的なレースで優勝し、”ＦＥＲＲＡＲＩ”の名を有名にするとともに、このクルマからレースカーをデチューンした”市販車”を売り出すようになりました。
”１６６ＭＭ”というネーミングは、１気筒あたりの排気量＜排気量１９９５ｃｃ÷Ｖ型１２気筒＝１６６．２５ｃｃ＞と
世界的に有名なロードレースである「ＭＭ（ミッレ・ミリア）」から名付けられました。
全体的に丸みを帯びたスタイル、特に”オシリ”のカタチがＣｕｔｅです。
それでは、また
父の日・ギフト・花束・母の日
| フェラーリ―勝利を追い続ける血統から生まれた、美術品と呼ぶに相応しい珠玉の作品たち。 (ワールド・カー (2006/06) 商品詳細を見る |
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